莲花动力总工程师Martyn Anderson说:中国汽车第一次来到了纽博格林,瑞麒G5的表现令人惊喜。
瑞麒G5与其他经过纽博格林北环赛道验证的好车一样,具备优秀的底盘和车身结构,出色的悬挂系统,优秀的空气动力学设计,动力澎湃的发动机和良好的刹车系统。
瑞麒G5是在保留标准配置的情况下取得8分56秒佳绩的,发动机、车身结构、传动系统都没有变动。只是为了纽博格林安全性要求,安装了防滚架,并对刹车系统和轮胎进行升级。
瑞麒G5承载着Engines & Drivers中国汽车人这一实现东西方技术完美平衡的创新追求,为了这款兼顾西方领先动力性和东方优异驾乘感受的轿车,莲花团队已与瑞麒团队合作两年。
瑞麒G5已将中国汽车制造水平带入全新境界,莲花动力总工程师Martyn Anderson非常肯定并期待消费者在产品上市后,会体验到瑞麒G5在驾驶感和操控性上的卓越表现。
10月13日,在纽博格林北环赛道的T13看台上,Martyn自始至终都像是一个文静的看客。然而,在8分56秒这一“中国时刻”诞生之前,Martyn所在的莲花公司对瑞麒G5来说,却从来不是一个沉默的旁观者。
“这一次,中国生产的汽车第一次来到纽博格林,表现令人惊喜!”当时间定格在8分56秒81,Martyn久久凝视,如释重负。此前,为了给消费者奉献一款兼顾西方领先动力性能和东方优异驾乘感受的轿车,莲花的调校大师们已与瑞麒团队的工程技术专家,亲密接触了七百多个日日夜夜。
瑞麒G5承载着Engines & Drivers中国汽车人这一实现东西方技术完美平衡的创新追求,瑞麒G5背后由中外顶尖技术人才组成的整车开发团队,为实现此目标倾尽了全部的精力。但在来纽博格林之前,很多人获悉这一消息之后,还是对瑞麒G5、对其主动挑战世界顶级赛道的“独孤求败”行为,感到疑虑重重。
纽博格林北环是世界上最为著名和难度最高的赛道,全球汽车OEM厂商和整车厂商,都选择这个22公里的险峻赛道来验证产品的表现。很多人想,中国那么多合资品牌B级车在上市前都没有去纽博格林赛道上检验过,瑞麒G5以轿车态去跑,能行吗?敢于挑战的勇气固然可嘉,然而要做一个世界上顶级汽车工程人员心目中的好车,最重要的是什么呢?
接受采访时,Martyn不假思索地解开了这个谜团:“经过纽博格林北环赛道验证的好车,至少应该具备以下特点:优秀的底盘和车身结构,出色的悬挂系统设计,优秀的空气动力学设计,动力澎湃的发动机和良好的刹车系统。而瑞麒G5在纽博格林赛道上完全表现出了以上的特点。”
“我们对此感到高兴。瑞麒G5是在保留标准配置的情况下取得这一佳绩的,发动机,车身结构,传动系统等等都没有变动。为了确保车手安全,我们只是根据纽博格林高圈速安全的要求,在瑞麒G5上安装了防滚架,并对刹车系统和轮胎进行了相应的升级。” Martyn强调指出。
瑞麒G5是国内B级车市首款基于国人用车习惯正向研发的高端轿车,强调既有领先的技术和性能,又有舒适性和优异驾乘感受。据Martyn介绍,在10月9日的试跑中,瑞麒G5取得了8’56”这一优异成绩。在取得这个成绩的过程中,瑞麒G5曾经12次超过161公里/小时,其中4次达到209公里/小时,最高速为215.65公里/小时。
在基于Engines & Drivers的创新努力中,瑞麒G5已将中国汽车制造水平带入全新境界。与许多消费者看法一样,Martyn也对瑞麒G5上市了充满期待:“因为英国莲花公司在过去两年参与了瑞麒G5底盘的调校,我们非常肯定并期待消费者在产品上市后,会体验到瑞麒G5在驾驶感和操控性上的卓越表现。
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