今年是中国汽车工业“开创历史”的一年，千万辆的成绩让中国坐上了世界头号汽车大国的王座，针对汽车行业的各项政策、意见也是空前喷发的一年，奠定了中国汽车工业发展的政策环境……而这一年，也是瑞麒品牌开创历史的一年，以国际市场为目标，以建设国际品牌为战略前提，瑞麒品牌进行的一系列品牌升级，优化产品结构举措，也开启了中国汽车工业走向世界的历史，尤其是12月23日，瑞麒品牌的重量级车型瑞麒G5在北京隆重登场，瑞麒品牌以科技力“开创历史”之举又再次在业界掀起了一波热潮。

　　中国汽车工业经过了近十年的高速发展，已经取得了举世瞩目的辉煌成就，然而在登上全球第一的宝座后，（现在）我们真正要关注的不再是销量，而是质量。优化产业结构，自主创新能力，资源利用等议题迫在眉睫。正是这个时候，瑞麒品牌诞生了。

　　09年，瑞麒品牌诞生，这个以升级产品结构为己任、以高端产品为发展主线的品牌，利用奇瑞12年积累的技术、市场、服务经验，开始了一条艰苦的“国际化”之路。从“精品小车”瑞麒M1开始，上市不过半年销量超过雅力士，接近零投诉率的成绩，凭借扎实的技术让这款车成为小车市场异军突起的“黑马”；而“城市迷你SUV”瑞麒X1则凭借创新的市场定位，靓丽的造型，以杰出的产品力开创了一片蓝海市场。都是凭借国际化的造型眼光，国际化的生产标准，才能取得这样的成绩。

　　纵观世界汽车历史，还没有哪一个企业，从一无所有到制造出达到国际标准的B级车仅仅用了12年，奇瑞做到了。就在09年即将结束的时候，瑞麒G5隆重上市。这款以世界市场为目标，世界标准为规尺，融入了中国文化因素的“中国车”瑞麒G5，开创了中国车以技术为进入国际市场竞争突破口的历史，也为本已震荡的B级车市场又刮起了一场飓风。

　　400名顶尖工程师、历时6年的潜心研究和测试，终于诞生了瑞麒G5，科技性是其最大特色。在其独创的“Engines&Drivers”这一典型的中国式平衡观的指导下，瑞麒G5将西方或欧洲车的操控性能与东方或亚洲车的舒适性能实现了完美结合。被誉为B级车市场最先进的发动机之一的ACTECO 2.0TCI全铝涡轮增压发动机，搭配普遍用于欧系豪华跑车的双叉臂独立前悬架和以平稳舒适闻名的多连杆独立后悬架组成的豪华悬架系统，在B级车市场能有如此装备的寥寥无几。因此许多试驾该车的媒体均感叹，这款车的动力和操控性能在整个B级车市场都是名列前茅的。

　　为了确保其性能稳定，产品表现达到国际先进标准要求，从生产之初，瑞麒G5就经过了数次国内外的碰撞测试，两个冬季两个夏季的稳定性测试，更为瞩目的是，在10月13日，瑞麒G5接受了世界最难F1赛道德国纽博格林赛道的检测，使“中国车”首次在这个世界顶级跑车踊跃挑战的赛道上脱颖而出，而且取得了8分56秒的世界级成绩，让世界汽车界都开始对“中国车”刮目相看。

　　在中国60周年国庆上，在代表中国工业成就的花车上，一辆银色的瑞麒G5静静的接受全世界的检阅，一辆车浓缩了中国汽车工业数十年的发展成就，它是中国汽车工业从核心零部件的初步创新到整车整体创新的一个转折点，它是中国汽车工业走向成熟独立的一个标志性符号。如果说瑞麒品牌开创了企业优化产品结构，实现科技兴业的历史，那么瑞麒G5就将这种愿望落到了实处，用真正值得骄傲的产品力开创了“中国车”同步世界的全球化产品历史。

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