[学习资料] 今年二手车交易量或增逾20%
2014/1/6 11:50:02

  2012年,中国二手车交易总量最终定格在480万辆,未达到年初预计的500万辆交易规模。虽如此,二手车交易量与新车销量之比已从1∶6提升至1∶4。中国流通协会预计,今年全国二手车交易量将增长20~25%,交易规模接近600万辆;至2020年,二手车、新车销量比将达到1∶1。    

    业内人士表示,从今年开始,二手车市场经营将全面多元化,行业有望逐渐规范,诚信制度将逐步建立。换言之,困扰二手车的多重壁垒将被一一清除,不管买,还是卖,二手车均变得更加透明和值得信赖。对于囊中羞涩的消费者而言,这是再好不过的消息。    

    车型日渐丰富    

    二手车不就是老三样,除了桑塔纳,就是捷达,最新恐怕是凯越,这是不少消费者对二手车市场的印象。十年前,确实如此,甚至于五六年前,二手车市场上以老旧车型为主。最近三年早已不同,2012年,充斥于市面的二手车已全面多样化,下至POLO、飞度、上至宝马5系、奔驰E级,各个级别各种型号车型均有,除轿车之外,SUV、跑车、MPV也屡见不鲜。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,新车市场和二手车市场的增长率有紧密的因果关系,这个关系时间差大致在5年左右。当如今二手车型的丰富与2006年、2007年的市场井喷不无关系。同理,2009年、2010年市场井喷也将引爆今年和明年的二手车市场。不用担心找不到中意车,更应该担心车多难选。    

    近日,记者走访广州多家汽车4S店与广物、华南汽贸等二手车市场,发现充斥于市场的,均为最近六年内上市的新车。一位独立二手车经销公司负责人告诉记者,老车(如捷达)现在基本上不卖,因为没有人愿意接受,为吸引客户,也为保证利润,“收车时都以新车为主”。    

    车企经销商开始介入二手车    

    车企与经销商介入二手车已有多个年头,但一4S店总经理接受记者采访时表示,此前多是应付,没有付诸实际行动,“卖新车挣钱,做售后也挣钱,二手车太复杂又挣不到钱,没人愿意做”。但随着新车销售越来越挣不到钱,越来越多的车企和经销商开始意识到二手车利润是一大块利润来源。    

    去年底,大众德唯信宣布进军中国,涵盖大众旗下所有品牌,打算建立600家二手车经销商。而在2011年,广汽丰田发布“心悦二手车”品牌,并在去年在深圳建立首家二手车零售中心。作为二手车市场第一个“吃螃蟹”的厂商,上海通用在建立“诚新二手车”品牌后,又开始尝试厂商控股“二手车卖场”的方式。数据统计,目前国内发布品牌二手车的厂商已超过10家。注意,这些可都是“真刀真枪”进入市场的车企,将进行规范运营,建立诚信制度,完全不同于传统意义上的“黄牛”。    

    限牌加剧二手车降价    

    2012年,广州加入限牌城市行列,导致二手车大幅降价。长安福特瀚福4S销售经理李振达告诉记者,限牌之后,二手车货源并没有下降,某些月份同比还会增加,但二手车评估价较以往下降不少。一汽丰田华南区总监田炜介绍,现在广州4S店都是将收购回来的二手车统一运往外地,极少数在本地销售。    

    东风本田恒通达总经理杨伟兴告诉记者,现在购车,无需将目光都集中在新车上,时不时留意二手车市场,会有惊喜。“作为经销商,我自然希望街坊们多买新车,我才能挣钱;但站在消费者立场上,二手车更划算,七折、六折甚至五折的二手车,经常可遇到,车也不旧,多是五年内,性能完全没问题”。